Moteur 24V DC 350W modèle MY1016 :
Le moteur présenté ci dessous fait partie de la série MY1016, qui est proposé avec des puissances allant de 200W à 350W sous 2 tensions : 24V et 36V.
Il s'agit d'un moteur non réduit, idéal pour des applications réclamant de la vitesse de rotation avec un couple modéré.
Les versions 36V étant peu utilisées dans ces valeurs de puissance, nous avons sélectionné les modèles 250w et 350W 24V.
Il s'agit d'un moteur non réduit, idéal pour des applications réclamant de la vitesse de rotation avec un couple modéré.
Les versions 36V étant peu utilisées dans ces valeurs de puissance, nous avons sélectionné les modèles 250w et 350W 24V.
Dessin du moteur avec dimension :
Le poids du moteur est de 2.53 kg, il est équipé d'origine d'un pignon de 11 dents au pas 1/4" (6.35mm), ayant une largeur de 3mm.
Le moteur se fixe via un socle de fer percé de 4 trous filtés M6.
Les fils d'alimentation sont équipés chacun d'une cosse plate mâle, section de câble 2.5mm². Il est conseillé de remplacer le pignon installé d'origine par le constructeur pour des raisons économiques par un pignon au pas 12.7mm (1/2 pouce). Voir les pignons proposés sur notre site.
Le moteur se fixe via un socle de fer percé de 4 trous filtés M6.
Les fils d'alimentation sont équipés chacun d'une cosse plate mâle, section de câble 2.5mm². Il est conseillé de remplacer le pignon installé d'origine par le constructeur pour des raisons économiques par un pignon au pas 12.7mm (1/2 pouce). Voir les pignons proposés sur notre site.
Caractérisques électriques et mécaniques principales :
| Couple N.m | Vitesse de rotation tr/min | Puissance fournie W | Tension V | Courant A | Puissance consommée W | Rendement % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A vide | 0.03 | 3450 | 38.4 | 24 | 2 | 48 | 20 |
| Régime nominal | 1.22 | 2750 | 353 | 24 | 18.7 | 449 | 78.73 |
Remarques et interprétations du tableau ci dessus :
Il est conseillé de travailler avec un courant moyen inférieur ou égal à 19A. Avec ce type de moteur non réduit, les courants de démarrage peuvent dépasser les 70A, il est important d'associer un variateur 1200 pour ne pas faire surchauffer les enroulements du rotor (induit).
Il est conseillé de travailler avec un courant moyen inférieur ou égal à 19A. Avec ce type de moteur non réduit, les courants de démarrage peuvent dépasser les 70A, il est important d'associer un variateur 1200 pour ne pas faire surchauffer les enroulements du rotor (induit).
Puissance moteur fournie et couple:
Le couple disponible en sortie d'arbre moteur est proche de 1.22 N.m, pour une puissance proche de 353W.
Pour comparer cette valeur, prenons la puissance d'un cycliste moyen sur son vélo.
Pour une vitesse moyenne de 28 km/h sur un terrain plat, un cycliste fournit une puissance d'environ 180W. Le moteur MY1016 24V 350W développe 96% de puissance en plus.
Concernant le couple, prenons le couple maximum d'un petit scooter de 50cc chinois en vente dans la grande distribution ou sur internet : 2.5 N.m pour une puissance fournie de 1180 W.
Ce type de moteur thermique permet de déplacer le scooter à une vitesse de 45 km/h, avec un poids total de 160 kg.
Le moteur MY1016 24V 250W n'est donc pas approprié pour déplacer des charges importantes à vitesse élevée.
Un couple proche du moteur thermique sera obtenu sans dificulté avec une réduction appropriée, mais au détriment de la vitesse de rotation finale et donc de la vitesse du véhicule.
Pour comparer cette valeur, prenons la puissance d'un cycliste moyen sur son vélo.
Pour une vitesse moyenne de 28 km/h sur un terrain plat, un cycliste fournit une puissance d'environ 180W. Le moteur MY1016 24V 350W développe 96% de puissance en plus.
Concernant le couple, prenons le couple maximum d'un petit scooter de 50cc chinois en vente dans la grande distribution ou sur internet : 2.5 N.m pour une puissance fournie de 1180 W.
Ce type de moteur thermique permet de déplacer le scooter à une vitesse de 45 km/h, avec un poids total de 160 kg.
Le moteur MY1016 24V 250W n'est donc pas approprié pour déplacer des charges importantes à vitesse élevée.
Un couple proche du moteur thermique sera obtenu sans dificulté avec une réduction appropriée, mais au détriment de la vitesse de rotation finale et donc de la vitesse du véhicule.
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