Le moteur présenté ci dessous est un modèle MY1016 et celui installé dans le quad électrique est un MY1018, mais sa forme extérieure est la même et ses caractèristiques sont très proche.

Le poids du moteur est de 1.95 kg, il est équipé d'origine d'un pignon de 11 dents, ayant une largeur de 3mm.
La fixation se fait via un socle en fer percé de 4 trous filtés. Les fils d'alimentation sont équipés chacun d'un cosse plate male.

Les courbes sont fournies par le fabricant du moteur, les données correspondent à une alimentation constante de 24V. Pour rappel, le pocket quad est alimenté en 12V avec un courant limité entre 12A et 14A en tenant compte de la tolérance des composants du variateur.

Remarques et interprétations du tableau ci dessus :
Les données commerciales inscritent sur le moteur sont les suivants : 24V, 250W et 2750 tr/min.
On observe qu'à tension constant (variation négligeable), la puissance varie selon la charge.
La puissance mécanique disponible n'atteind jamais 250W, mais 223W.
De même pour la vitesse de rotation maximum en charge nominale (fonctionnement normal), elle n'est pas de 2750 tr/min, mais 2657 tr/min.
Ce moteur est souvent vendu avec une puissance annoncée de 200W, ce qui correspond bien à la puissance que l'on peut espérer de ce moteur.
Le rendement est plutôt correct pour ce moteur relativement bon marché, il varie entre 75% et 80%, selon le courant I consommé (donc la charge).
Le courant maximum ne dépasse pas les 13A, ce qui est conforme aux données commerciales des sites en ligne. En réalité, le courant moyen consommé sera d'environ 7A pour un pocket quad portant un enfant, ce qui permet une autonomie moyenne de 45min avant d'atteindre le seuil de recharge de batteries 7Ah.

Le couple disponible en sortie d'arbre moteur est supérieur à 0.65 N.m, pour une puissance proche de 200W. Pour se représenter cette valeur, nous pouvons comparer cette puissance fournie avec celle d'un cycliste moyen sur son vélo.
Pour une vitesse moyenne de 28 km/h sur un terrain plat (voir détail sur ce site : http://derrieny.club.fr/Puissance.html), le cycliste fournie une puissance de 183W. On peut en déduire que ce moteur n'aurait aucun mal à propulser le vélo d'un adulte de 75 kg, ce qui a déjà été réalisé par certains fabricants chinois.
Concernant le couple, à titre de comparaison, le couple maximum d'un petit scooter de 50cc chinois que l'on trouve partout en grande surface est d'environ de 2.5 N.m pour une puissance fournie de 1180 W. Ce type de moteur thermique permet de déplacer le scooter avec son passager à une vitesse de 50 km/h, avec un poids total de 160 kg. Il faut relativiser la puissance, qui est bien souvent celle disponible au vilebrequin, comme sur les motos, et elle sera donc plus faible en sortie de transmition. (10% environ selon les modèle)
On imagine donc facilement que notre moteur MY1016, ayant un couple maximun de 0.87 N.m, n'aura aucun souci pour entrainer un pocket quad de 30 kg avec un enfant faisant le même poids, soit 60 Kg en tout.
La vitesse maximum théorique dépendra du rapport de transmission. Avec une couronne de 72 dents et un pignon de 11 dents (cas du quad utilisé), on obtient un rapport d'engranage de 72/11= 6.55. Donc lorsque l'arbre du moteur fait 6.55 tours, l'essieu arrière du quad fait 1 tour.
Avec le régime nominal du moteur MY1016, l'essieu devrait faire 2657/6.55 = 406 tr/min soit 406/60 = 6.75 tr/s.
Pour calculer la vitesse théorique, il ne reste plus qu'à mesurer le rayon de la roue (en m) et d'appliquer cette formule: 2πR * 6.75 = en m/s